A Câmara de Comércio Internacional (ICC) forneceu uma atualização sobre o projeto piloto de Carnet ATA eletrónico (eATA) como parte da reunião anual ATA/Conselho Administrativo de Istambul da Organização Mundial das Alfândegas.

A reunião virtual, que reuniu especialistas alfandegários de todo o mundo, discutiu o projeto-piloto Carnet eATA da ICC, o impacto da COVID-19 nas operações de Carnet ATA, bem como questões de interpretação relacionadas às reivindicações do Carnet ATA.

O Carnet ATA é um documento alfandegário internacional que permite a importação temporária de mercadorias com isenção de direitos e impostos por até um ano. A ICC é a organização internacional que administra a cadeia global de garantia deste documento, à qual todas as associações nacionais de garantia são filiadas.

Cyrille Bernard, arquiteto do sistema de informações da ICC, apresentou uma visão geral dos aspectos técnicos associados ao Carnet eATA da ICC, incluindo a arquitetura subjacente ao projeto e as medidas de segurança. Bernard também informou os delegados sobre o cronograma em relação à implementação e adoção do projeto por agências alfandegárias em todo o mundo.

Representantes alfandegários da China e da Suíça compartilharam as suas experiências com o piloto do Carnet eATA e ofereceram o seu apoio para o avanço do projeto. A Direção-Geral da Taxation and Customs Union of the European Commission (TAXUD) reiterou o seu apoio ao projeto-piloto eATA. No ano passado, o Secretário-geral da ICC, John WH Denton AO, e o ex-Diretor-geral da TAXUD lançaram um vídeo de apoio ao projeto-piloto do Carnet eATA.

Yuan Chai, Diretora de Carnet ATA da ICC, discutiu o apoio da ICC aos participantes do projeto piloto do eATA, incluindo a disponibilidade de formações e materiais de suporte. Yuan Chai também ilustrou os desafios enfrentados pelas autoridades alfandegárias nacionais e o apoio de que precisam para acelerar a adoção dos Carnets eATA. Para preparar o caminho para que as agências alfandegárias nacionais adotem os Carnet eATA, um modelo de notificação padronizado foi discutido e aprovado pelo Comité. O modelo definirá diretrizes claras para governos e agências alfandegárias nacionais à medida em que implementam os Carnet eATA como parte das suas políticas alfandegárias nacionais.

Yuan Chai também relatou as dificuldades enfrentadas pelos detentores de Carnet ATA e associações de garantia durante a crise de COVID -19, como atrasos forçados na reexportação e problemas com a substituição de Carnet ATA. As políticas destinadas a limitar a propagação da pandemia, como as necessárias medidas de lockdown público, interromperam as viagens internacionais e a logística, incluindo o processamento de Carnet ATA.

Nesse contexto, Yuan Chai pediu às agências alfandegárias nacionais que demonstrassem maior tolerância e compreensão ao processar os Carnet ATA. À medida em que a economia global se recupera da COVID-19, Yuan Chai enfatizou que a cooperação entre as autoridades alfandegárias e o setor privado será fundamental para ajudar as pequenas e médias empresas a superar totalmente a crise.

Henk Wit, Vice-presidente do Conselho Mundial de ATA da Federação Mundial de Câmaras da ICC, e Christophe Coulie, membro do Conselho Mundial de ATA da Federação Mundial de Câmaras da ICC e gestor de assuntos jurídicos da Câmara belga, também participaram da reunião. Christophe Coulie levantou questões relacionadas com a interpretação da Convenção de Istambul com os membros da comissão para obter uma melhor compreensão do assunto.

O projeto piloto Carnet eATA está alinhado com o compromisso da ICC de digitalizar o comércio para o século 21, reduzindo a dependência do sector público e privado de processos baseados em papel.

Saiba mais sobre o projeto piloto Carnet eATA.

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